Autovía Construcciones y Servicios, vinculada al grupo José Cartellone, junto a la cordobesa Coyserv, fue recomendada para quedarse con la concesión del tramo Noroeste. En Salta, el nuevo esquema alcanzará unos 250 kilómetros de las rutas nacionales 9 y 34 e incorporará la autopista entre Torzalito y la ciudad de Salta. Antes de comenzar a cobrar peaje deberán realizarse obras para poner las rutas en condiciones.
Un cambio importante se aproxima para uno de los principales corredores viales del norte argentino. Autovía Construcciones y Servicios, subsidiaria del grupo José Cartellone, quedó a un paso de convertirse en la nueva operadora del tramo Noroeste de la Red Federal de Concesiones y reemplazar a la estatal Corredores Viales.
La empresa participa del proceso en una Unión Transitoria de Empresas (UTE) junto a Coyserv, firma cordobesa dedicada a servicios de ingeniería y vinculada al grupo Contreras Hermanos.
La comisión evaluadora recomendó la propuesta presentada por ambas compañías para la adjudicación del corredor, luego de que ofrecieran la cotización más baja entre los grupos que participaron del proceso.
De todos modos, el cambio todavía debe completar las instancias administrativas correspondientes para que la adjudicación quede definitivamente formalizada.
Un corredor estratégico para Salta y el NOA
El tramo Noroeste comprende aproximadamente 598 kilómetros de rutas nacionales y atraviesa puntos estratégicos de Tucumán, Salta y Jujuy.
Para Salta el proceso tiene una importancia particular: alrededor de 250 kilómetros de las rutas nacionales 9 y 34 dentro de la provincia forman parte del nuevo sistema.
El recorrido incluido comprende la Ruta Nacional 9 desde el límite con Tucumán, en la zona de Trancas, atravesando los departamentos La Candelaria, Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, y continúa hasta el límite con Jujuy, a la altura del río Las Pavas.
Se trata de uno de los corredores más importantes para el movimiento de pasajeros, cargas y producción del norte argentino.
La autopista Torzalito-Salta también entra en la concesión
Una de las principales novedades para los salteños es la incorporación al sistema de concesiones de 45 kilómetros de la Ruta Nacional 9 correspondientes al acceso principal a la ciudad de Salta.
Se trata de la autopista que conecta la rotonda de Torzalito, en el cruce de Güemes, con la capital provincial.
Este sector quedará bajo responsabilidad del futuro concesionario, que deberá ocuparse de su mantenimiento, conservación y puesta en condiciones dentro del nuevo esquema vial.
No podrán comenzar a cobrar peaje inmediatamente
Uno de los puntos centrales establecidos para la nueva concesión es que la empresa no podrá comenzar a cobrar peaje simplemente por asumir la operación del corredor.
Antes deberá completar una serie de obras iniciales de puesta en valor destinadas a garantizar condiciones adecuadas de circulación y seguridad.
Entre las exigencias se encuentran la puesta en condiciones de las calzadas, la conformación de banquinas, la instalación y recuperación de la señalización y el funcionamiento adecuado de la iluminación.
La futura concesionaria tendrá hasta un año para ejecutar ese conjunto de trabajos iniciales.
Recién una vez finalizadas las obras de puesta en valor quedará habilitada para comenzar a cobrar peaje a los usuarios.
Este punto adquiere especial relevancia luego de años de reclamos de automovilistas y transportistas por el estado de diferentes sectores de las rutas 9 y 34.
Las obras serán financiadas con capital privado
El nuevo modelo establece que las tareas de construcción, reparación, rehabilitación, conservación y mantenimiento deberán realizarse con capitales privados y sin subsidios del Estado nacional.
La empresa que finalmente asuma tendrá bajo su responsabilidad el mantenimiento integral del corredor y deberá cumplir los estándares establecidos para garantizar mejores condiciones de transitabilidad y seguridad vial.
Además de las intervenciones iniciales, durante la concesión deberán realizarse trabajos de rehabilitación sobre calzadas principales y banquinas cuando sean necesarios para mantener los parámetros establecidos contractualmente.
Un nuevo distribuidor cerca de Metán
Entre las intervenciones previstas aparece una obra particularmente importante para el sur de Salta.
La futura concesionaria deberá construir un nuevo distribuidor en el empalme de las rutas nacionales 16 y 9/34, en las cercanías de Río Piedras y Metán.
El proyecto estará ubicado aproximadamente en el kilómetro 1.475 de la Ruta 9/34 y tendrá un diseño tipo trompeta con pasos sobreelevados.
La intención es ordenar uno de los nudos viales estratégicos de la región, facilitar la circulación y reducir riesgos para quienes transitan por el sector.
La ejecución está prevista para desarrollarse durante el segundo y tercer año de la concesión.
El proceso para reemplazar a Corredores Viales
La licitación forma parte de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional.
El proceso comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 11 provincias, organizados en ocho grandes tramos: Noroeste, Noreste, Litoral, Mesopotámico, Chaco-Santa Fe, Centro Norte, Centro y Cuyo.
Para el tramo Noroeste se presentaron inicialmente 11 grupos empresarios y nueve quedaron preseleccionados.
La oferta de la UTE integrada por Autovía Construcciones y Servicios y Coyserv resultó la más baja y Cambian los peajes de la Ruta 9/34: una empresa privada quedó a un paso de reemplazar a Corredores Viales
